期望已久的See策劃終于露出真容。1月20日，樂視首次向媒體公然了超級汽車See策劃的具體進展，并公布了全新的LeUI系統，由UI和樂視云(Lecloud)共同打造，將貫穿汽車、手機、TV等所有樂視智能終端。
固然樂視CEO賈躍亭未能到場，可是證實了此前關于20日發表See策劃的傳聞。受近期傳聞信息陰礙，從2024年12月24日至昨日(2024年1月20日)，樂視網股價上漲已過份50%。
業內人士以為，車聯網存在很大的想象空間，汽車與多屏幕云端的鏈接，辦理了信息孤島的困難，2024年將進入車聯網的爆發年。可是自主研發操縱系統并非易事，99%的所謂自主研發都是基于安卓系統二次改動的。更主要的是汽車是一個需要高資金支援、高人才、高專業的行業，樂視將面對許多挑戰。
倒逼行業賭場娛樂城會員權益革新
作為See策劃的娛樂城賺錢推薦第一個階段性成績，樂視向外界發表了中國第一套智能汽車UI系統LeUIAuto版。
據介紹，LeUI系統將蓋住汽車、手機、TV等，給用戶提供完整統一的UI操縱體驗，實現無縫連結，一云多屏。
樂視相關擔當人對《每天經濟》表示，即將發表的LeUI系統Auto版、LeUI系統Mobile版、LeUI系統TV版等都是圍繞平臺+內容+終端+應用的垂直整合樂視生態所打造的，讓差異應用場景下的智能終端都可接入LeUI系統獲取樂視生態服務，知足樂迷生活圈中，娛樂城提領汽車、挪動、電視等智能設施能夠實現多屏無縫銜接，互聯互通。
依據此前官方透露，See策劃的目標是通過完全自主研發，打造最好的超級電動汽車系統，實現汽車的電動化、智能化、互聯網化。現在樂視已經在美國硅谷創建了研發團隊，并采用創造的方式進行研發。
娛樂城領取體驗金值得注意的是，現在車聯網市場中對照熱點的汽車智能系統有特斯拉汽車系統、寶馬旗下的iDrive車載娛樂系統及ConnectedDrive駕駛者輔導系統、福特的SYNC車載系統、GoogleI的AndroAuto車載系統和蘋果CarPlay車載系統。但并沒有統一的車載系統尺度，而google和蘋果的真正優勢在于整個大的生態系統。
速途研究院院長丁道師對《每天經濟》表示，現在中國真正能做自主操縱系統的公司幾乎沒有，假如真如樂視所說，樂視則首創了一種新的模式和思路，倒逼了行業的革新。樂視也將成為繼蘋果、google之后，中國首個打通全終端UI系統的互聯網公司。
顯然，截至現在，樂視已經打通了從手機到車載端完整的生態系統，而LeUI系統則是整個樂視生態系統中的主要一環。
據了解，該UI系統首次深度整合了地圖導航性能、獨創群組社交性能，讓駕駛者可以隨時隨地了解車況，即時進行違章查詢、車況監測、維修保養、人工服務等。同時搭配了娛樂性能與樂視網影視資本連結，真正讓汽車融入智能家庭生活。
當天發表的LeUIAuto版的Lite版本，分為平板電腦ROM版和手機APP版，并將盡快推出車載三套件。最先發表的ROM版將在樂迷論壇召募內測，于2月3日開放下載。
面對許多挑戰
與樂視以前的理念一致，打造讓用戶發狂的產品，當然還要有讓用戶發狂的代價。樂視控股車聯網CEO何毅透露，超級汽車將是雙倍功能一半甚至三分之一代價，這是樂視超級汽車的理念，每個螺絲釘都是我們自己制造。
同時，樂視集團副董事長劉弘公佈由樂視控股投資的樂視超級汽車(中國)公司已經成立，該公司將擔當樂視汽車在中國區相關業務，它與樂視網、樂視影業一樣，均是樂視控股旗下的兄弟公司。
劉弘還公佈，原英菲尼迪汽車公司中國及亞太區總經理呂征宇正式加盟樂視，擔任樂視超級汽車(中國)公司副總裁。
此外，樂視車聯網CEO何毅還透露，現在其環球超級汽車研發團隊的規模已經到達260多人，有多位來自美國、英國、德國的頂級專家近日已經在北京樂視總部加入了多次閉門會議，就超級汽車相關專業、運營和供給鏈等關鍵疑問進行了深層次的切磋，并探討了未來汽車產業的發展趨勢。
不過，業內人士以為，汽車是一個需要高資金支援、高人才、高專業的行業，一個完整的汽車生產和上市流程，從研發、生產、上市、營銷、售后以及增值服務等環節，至少需要百億等級資金的支援。
特斯拉本年公布的超級電池工廠Gigafactory的細節便顯示，為了保證其電動車未來的產量，該項目的建造成本達40億~50億美元，特斯拉策劃直接投入20億美元，其他合作同伴將支援其余部門的資金。
顯然，對于樂視而言，除了人才已經到位外，專業和資金都是樂視在未來將要面臨的很大挑戰。
丁道師表示，超級汽車的商務模式、運營模式顯然將全面推翻傳統汽車產業。2024年除了樂視和百度這樣的互聯網公司進軍汽車領域外，寶馬、民眾、豐田、奇瑞、比亞迪等汽車公司都將會推出智能汽車或者娛樂城送體驗金紅利互聯網汽車，并且開放各種接口和互聯網應用進行打通。車聯網能夠爆發很主要的一個理由也在于政府正在履行各種聰明交通的政策。
