作為現在樂視生態中的要點資產，樂視網市值在股價連日上漲之后已重返400億元，固然這和小米400億美元估值依然有較大差距，但并不妨礙樂視成為令小米頭疼的競爭對手。
1月20日下午，樂視在北京發表智能汽車LeUI系統，宣稱將基于樂視云打通智能手機、電視和汽車的操縱體驗。同時，樂視超級汽車中國公司成立，原英菲尼迪高管呂征宇加盟。由此，在電視業務之外，樂視找到了一個新的藍海市場。
對小米而言，比擬魅族等手機領域廠商，樂視和其一樣有著更純正的互聯網基因，在推翻、預售、性價比等概念和弄法上，二者極為相似，對于依賴互聯網的用戶來說，樂視在品牌上也提供了另一種新的選擇。
由于競爭加劇，小米和樂視日前爆發新一輪口水戰。小米副總裁王川娛樂城VIP會員福利指責樂視生態模式是封鎖模式，四處樹立競爭對手，這種一家通吃的封鎖模式就將近走到頭；樂視昨日則通過官方微博對王川的炮轟進行了反攻，以為樂視生態閉環并不等于封鎖，最后還聲稱王川取笑樂視生態是在自取其辱。
實在，早在上年，樂視和小米便因互聯網電視業務造成的版權糾紛多次鬧上法庭，樂視聲稱小米電視涉嫌對樂視影戲電視劇侵權，并對小米提出版權訴訟。
跟著樂視智能手機本年也即將上市，小米和樂視的業務線在連續不斷重合，兩家公司在電視、盒子、手機等硬件上的打法又極為接近，二者之間的劇烈對立已不可避免。
手機：樂視亟待追趕
樂視和小米此前的直接競爭領域重要在電視硬件。從業務模式來看，樂視電視和小米有著本性分別，但在推翻、預售、性價比等弄法上，卻借鑒了不少雷軍(微博)和小米手機的概念，而終極的結局，是樂視在電視業務上遠遠領先了小米。
在小米看來，小米電視的短板重要是內容的缺失，小米后來入股愛奇藝，并和新的執照方銀河互聯網電視合作，就是試圖辦理內容上的短板。
不過，更重要的理由，也許是小米把更多資本投入在手機業務，耽誤了打造互聯網電視品牌的機會。從手機出貨量來看，小米無疑是勝利的，也是推動其估值過份400億美元的最大砝碼。
樂視的手機策劃同樣已經孕育了一兩年時間，據遊戲科技此前大贏家 娛樂城了解，樂視將同時發表至少兩款差異定位的產品，差別主打中低端和高檔市場，繼續走高性價比路線，售價在1000-3000元之間。
遊戲科技獲得賭場獎金清理規定的最新顯示，樂視原策劃春節前推出樂視智能手機，但這一策劃可能遭受小米note的發表而推遲。
樂視在起初進行手機研發時進行了多款差異定位產品的開闢，原策劃先上市兩三款機型，和小米4、紅米note等形成正面競爭，但跟著小米note的發表，最先發表的樂視手機在競賽上或處于劣勢，樂視因此決意推遲手機上市策劃，屆時將提前發表樂視高檔產品。
相關信息顯示，樂視手機將和樂視網內容和超級電視打通，定位高檔影音方位，強調視頻方面的性能。
小米手機同樣在加快對內容軟件服務的整合，據知戀人士向遊戲科技透露，小米正試圖打造自己在手機上的視頻集合進口，現在已經和愛奇藝、芒果TV等達成合作協議。
當然，樂視手機現在在產業鏈各方面的話語權和管理權比擬小米可能會存在不足，這也是對樂視創始人賈躍亭的考驗，其所謂的無推翻不出手到底可否落實，讓樂視手機在后發劣勢中打開新的局面，現在仍需觀測。
汽車：樂視初步搶跑
小米和樂視是兩家最早傳出進軍智能電動汽車的互聯網公司，手機業務拓荒上樂視面對不小挑戰，但在汽車策劃上，樂視卻通過搶跑獲得先發優勢。
小米之前曾屢次被爆料要進軍汽車市場，上年雷軍還訪問了特斯拉電動車的CEO馬斯克，并表示對特斯拉電動車很感嗜好。不過，上年4月雷軍曾對外表示現在小米沒有任何造車的策劃與端倪，包含有以車聯網或車載設施的方式進入汽車界。
樂視昨日則在北京正式發表了樂視智能汽車LeUI系統，聲稱將基于樂視云打通智能手機、電視和汽車的操縱體驗。
早在上年11月26日，賈躍亭便在微博中透露了樂視和汽車相關的SEE策劃；樂視控股集團副董事長劉弘(微博)昨日表示，SEE策劃是樂視的主要戰略，途經一年布局，超級汽車團隊已有260多人，他還同時公佈，樂視超級汽車中國公司成立，原英菲尼迪中國總經理呂征宇加盟擔任副總裁。
當然，汽車是一個需要高資金支援、高人才、高專業的行業，一個完整的汽車生產和上市流程，從研發、生產、上市、營銷、售后以及增值服務等環節，至少需要百億等級資金的支援，樂視造車尚需要辦理資金、專業、政策、人才，以及樂視汽車的品牌和定位疑問。
生態：兩種模式的對立
除了小米和樂視在業務層面的競爭，從模式上說，則是平臺和生態兩種定位之爭。
小米副總裁王川近日表示，在整個互聯網電視產業鏈中，高下游分了影視內容制作、視頻網站、電視終端三個層娛樂城體驗金使用方法級，在整個互聯網電視產業產業中則出現了兩種模式，一種模式是開放合作，每一家公司都只做一個環節，做用心、做好、做透；另一種模式對照封鎖，產業鏈從頭一直做到尾。
在王川看來，樂視既做內容，同時還做電視機，這種一家通吃的封鎖模式就將近走到頭了。他以為，樂視之前做得還算勝利，重要理由是抓緊了之前產業鏈各方沒有合作起來的空子，一旦優秀的視頻內容和優秀的電視終端合作了，樂視將四處樹敵。
對于王川的貶低，樂視官方昨日回復稱，生態閉環并不等于封鎖，生態的各個環節都是向社會開放的；樂視生態通過真正的垂直整合，實現跨界創娛樂城體驗金300造，使各個鏈條產生化學反映，從而創新全新的用戶價值，是開放的閉環。
在昨日樂視汽車操縱系統的發表會上，樂視車聯網CEO何毅在演講中也對平臺生態之爭予以回應。
何毅表示，從趨勢來看，垂直整合優于技術分工，生態優于平臺，樂視模式具備勝利的理論根基，擁有包含有互聯網和硬件等方面人才的團隊，樂視將重新設計汽車相關的每一個細節，創建完全自主知識產權，打造智能互聯網電動汽車和完整的生態系統。
