快的打車日前正式與內地最大的火車票預訂APP高鐵管家達成合作。這是繼支付寶、高德地圖、百度地圖、攜程等生活服務類應用之后，快的打車在進口端的又一次拓展。
所謂趁熱打鐵，阿里如此迫切地豐富快的O2O平臺，意在通過整合生活服務應用來提拔用戶粘性。補貼大戰解散后，服務是維系平臺活潑度的基本。
快的打車服務嵌入高鐵管家APP
9月10日，快的打車正式與火車票預訂APP高鐵管家達成合作，兩方將在用戶出行方面展開深度優化。現在，最新版的高鐵管家已經支援打車性能。用戶可在高鐵管家客戶端界面進入到叫車頁面，可選擇實時用車或預約用車兩種方式。
不管是快的打車還是高鐵管家，在一定水平上都方便了用戶的出行。在用戶需求方面，高鐵管家和快的打車之間也存在著很大的關聯性。快的打車相關擔當人表示，火車和出租車都是人們日常出行的重要方式，與高鐵管家的合作也是基于兩方用戶需求的高重吻合。通過與高鐵管家的合作，我們將為用戶財神娛樂城驗證提供一個從出租車到火車的一站式服務。
很明顯，快的正致力于為人們的出行提供無裂縫的服務。自2024年5月創立以來，快的打車便表現出強烈的服務屬性。本年2月，阿里與高德地圖打開合作之門。高德地圖用戶能通過支付寶打車并享受快的打車的優惠；通過高德，阿里可以將地圖、打車與支付業務整合到一起，并依托地圖平臺進行產品植入和應用開闢。
本年6月，快的推出一號專車挪動APP，目標直指中高檔商業租車市場。緊接著，老對手滴滴也在悄然布局約租車產品U打車。
上年底，快的打車公佈財神娛樂城即時存取款速度比較與攜程達成戰略合作，將在新上線的攜程旅行52版客戶端中參加出租車性能，同時支援城市交通和送機服務。消費者在攜程旅行客戶端界面上打開出租車頁面時，應用就會先自動定位動身地點，消費者只要輸入目的地、填寫聯系手機即可勝利派單。
除此之外，快的還加快了在積分商城方面的構建腳步。積分商城的財神娛樂城賺錢構建，對活潑用戶，提高人氣有明顯的推動作用。現在，快的打車積分商城已與眾多線上品牌合作，此中包含有天貓、全聚德、果易網、網易美美、藝龍、攜程等。
緊隨其后，快的的競爭對手滴滴打車與民眾點評達成合作，在民眾點評客戶端內用戶可以直接用滴滴打車叫車，實現了生活消費類場景和打車服務的混合。
后補貼時代變現需趁熱打鐵
種種端倪表明，打車軟件正在加快布局與本地生活服務整合的應用綜合體。從補貼大戰到商業租車，再到引入高鐵管家，阿里在人們出行服務的布局可謂緊鑼密鼓。如此迫切，理由不外乎是打車軟件已經迫不及待地想要賺錢了。
本年初，阿里遊戲掀起聲勢浩大的補貼大戰。數據顯示，截至5月17日滴滴打車已補貼了14億元，快的打車補貼過份10億元，如此豪氣的補貼，引爆了全社會對這兩款打車軟件的熱鬧追捧，打車軟件市場也幾乎被快的和滴滴瓜分。易觀國際數據財神娛樂城遊戲技巧教學顯示，截至本年6月，內地手機打車軟件累計賬戶數達13億，此中，快的打車占5357%，滴滴打車占4556%。
從數據可以看出，補貼給打車軟件帶來了大批用戶，然而，跟著補貼的落下帷幕，后補貼時代，打車軟件面對市場冷卻的危機。據市場研究機構的數據顯示，自本年二季度快的打車與滴滴打車的燒錢補貼大戰漸漸熄火后，用戶數出現了流失。據一份統計查訪顯示，補貼大戰時期有60%以上的網民會財神娛樂城遊戲實況選擇打車軟件，而一旦截止補貼，只有不到30%的網民愿意繼續採用打車軟件。于是，一個拙荊見肘的疑問擺上了臺面：數十億的現金砸向市場，該如何才能收得返來？更為捉急的是，用數十億人民幣教養起來的用戶習慣，若不加以鞏固，很可能就如竹籃取水一場空。
后打車時代，打車軟件何去何從？很明顯，補貼大戰已經創建起了一定的用戶根基，為進一步的商務模式試探做好了預備。滴滴打車副總裁張博就對外表示，打車應用行業已經從大規模提供補貼爭搶乘客的營銷戰，轉變為產品服務主導的用戶體驗戰爭。因此，快的和滴滴以打車平臺為據點，幾乎無孔不入地入侵著與出行有關的應用領域。
