雷克薩斯、寶馬、疾馳各種大品牌的好車，提供雷同出租車的門對門接送服務，有些車上甚至還預備了小零食和充電寶
上年開始，提供網絡專車服務的軟件如雨后春筍般出現。然而這種新興的出行模式是否正當？各方說法不一。昨日，北京交通執法總隊講話人梁建偉首次發表數據：上年8月至今，查了47起專車業務，輛輛都是黑車。
那是否意味著所有專車都是黑車？易到用車、快的打車等具有專車服務的系統運營商和執法部分，都但願可以盡快出臺明確律例，合乎邏輯利用這些資本。執法部分同時表示，會斷然打擊借助叫車軟件從事非法運營的黑車。
執法：半數乘客不配合
14時24分，一輛白色民眾汽車停靠在首都機場T3航站樓第8出口外，面臨執法人員的提問，男司機一句不應，還把手機揣到了褲兜里。
您有沒有考慮這輛車是否正規？萬一遭遇事故，怎麼處理？面臨一系列疑問，乘客只是答覆：不清楚。
首都機場執法大隊副大隊長邊京東說：一般專車比正規出租車貴10%到20%。這位乘客還算配合，剛才一輛專車，明顯在進行手機買賣，但是乘客就不配合，說忙著趕飛機。沒設法，只能放了。
數據統計，邊京東所屬的執法隊從上年8月至今一共查獲了33起利用叫車軟件運營的專車，每輛都是黑車。查抄的數目比這個多得多，可是半數以上的乘客都不愿意配合，覺得糟蹋時間。
問題：專車算不算黑車？
途經近1個小時的取證，這位白色民眾汽車的司機地位被核實：他曾因開黑車被罰，目前改行用私人車干專車。他的手機紀實里顯示，其當天運營收入已經過份800元。
為何這類專車算黑車？
上年，《北京市交通委員會運輸控制局關于嚴禁汽車租賃企業非法營運提供便利的告訴》明確，私人車加盟租賃的經營模式被明確叫停。《北京市汽車租賃控制設法》中明確制定，用于租賃的車輛應為汽車租賃經營者所有。因此，將私人車輛或其他非租賃企業車輛用于汽車租賃經營的，比如從事專車服務的私車被定性為違規行為，即俗稱的黑車。
假如是正規租賃企業的車從事專車服務呢？依據《北京市汽車租賃控制設法》，租賃企業不得配租司機。
一些運娛樂城 領體驗金營商給出的應對措施是車從租賃企業租，同時與第三方勞務公司簽合同派遣司機，從而提供專車服務。一位一線執法人員說：從沒有碰到過雷同場合，每一次執法都是私車介入專車運營。縱然是所謂的租賃企業派車、勞務公司派人，它所提供的服務是一種門到門、計程、按次計價的代表出租車服務模式，因此可以依據《無照經營查處取締設法》第4條等制定，予以處罰。
處罰：專車最高罰2萬元
一位在易到用車注冊的專車司機透露接收了叮囑信息，截至下午16點已經扣車200余輛，執法大隊今日的目標是500輛！機場及火車站每車必查。請大家高度珍視，盡量不要拉機場火車站的單！這家企業市場部品牌總監胡續雷直言：我們與北京兩三百家租賃企業簽訂了用車協議。或許會出現這些企業以易到的名義向司機發放雷同提示短信娛樂城優惠返利。可是我并無知情。
執法人員在執法過程中還發明，一些網上租車平臺會協助租用者掛靠在一些勞務派遣公司，之后再填一份表格，就可以上路拉黑活了。公司還會叮囑司機，假如被執法部分抓緊就辯白車是租賃公司的，我是第三方勞務派遣公司的，不是私人車拉活。
對此，梁建偉說：這種任務量是無稽之談。而且司機出具的行駛本上車輛所有人是個人名字，而非租賃公司。遭遇這種場合，就可以依照黑車對司機進行處理，最高罰款兩萬元。
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官方可否引入專車業務？
快的打車相關擔當人葉云以為，交通部分對于專車業務的界定現在對照含糊，但願能給出明確說法。現在，該公司采取的專車運營模式是與租賃公司和勞務派遣公司合作。以前也曾遭遇過採用該平臺的司機未採用租賃公司車輛，而是採用私人車的場合。我們會追查租賃公司的責任，要求補償違約金或直接終止合同。他說，不過，我們更關注的是消費者有沒有因此長處受損。
胡續雷則以為，租賃企業出車，勞務公司派人，運營商提供軟件服務，這種模式并沒有違規。而且專車服務比出租車服務更好，用車也更高等。這是一種短包業務，可以包車一天，也可以是半天或者一小時。不能簡樸定論為專車便是黑車。
梁建偉說：現在，我們也與有關部分約談了運營商，但願找到正當合乎邏輯的模式。
實在，專車的出現從另一個角度看，是市場需求。
本市有出租車66萬輛，日叫車人次卻突破了200萬。縱然所有車上娛樂城玩法攻略路運營，以每輛車每單拉1人、運營30分鐘算計，要知足這些需求，需要每輛出租車每日持續運轉15個小時。而且實際上，大部門用車需求會合在遲早高峰時段。
我們但願把閑散車輛利用起來，在律例的監管下，更合乎邏輯更有保障地利用這些資本。胡續雷透露，現在易到用車北京注冊用戶已經在百萬輛級。而葉云說：政府應該管專車，但更多的不是糾結如何界定專車，而是出臺如何保障消費者權益的制定。執法部分也呼吁，盡快出臺明確的律例政策，從源頭遏制住各娛樂城送體驗金平台類利用叫車軟件非法運營的黑出賭場娛樂城即時比分報告租車和克隆出租車。
