依托村郵站、村委會、夫妻店等設立村級寄遞物流綜合服務站——
物流下沉打通“最后一公里”
這幾天，家住河北保定的農夫許峰遭遇了一個小小的懊惱“購已經遍及長年了，我常常刷短，高下個單，買些村里買不到的東西。不過，最近我想給孩子買一些新式冰激凌，卻發明沒法配送到我們這兒，由於冷鏈跟不上，商家不往村里發貨。”
許峰的履歷，折射出縣村莊快遞物流配送體系的短板，也正是當前政策會合發力、加速補上的主要方面。
近日，商業部、國家郵政局等八部分印發《關于加速貫通縣村莊子商業體系和快遞物流配送體系有關工作的告訴》，提出升級改建一批縣級物流配送中央，促進縣域快遞物流資本整合，建設一批農村商快遞協同發呈現范區，提拔公娛樂城客服眾寄遞物流服務才幹，爭取到2025年，在具備前提的地域根本實現縣縣有中央、鄉鄉有點、村村有服務。
供需兩方都受益
無論是消費者還是商家，都對物流下沉充實期望——
村莊消費者期望著購物更便捷。
家住福建省泉州市惠安縣玉園村的傅章凱說，盡管現在自家及周圍農村的購很方便，可以省去逛商場趕大集的奔波，可是“最后娛樂城玩家社群一公里”的疑問仍有待辦理。“在村莊進行購，最不方便的場所是從鎮里配送到村里這‘臨門一腳’。除了家等高價值商品，平凡的快遞往往被直接放在鎮里的快遞點，不繼續往村里送。同時，我們這邊的村子許多在山里，不夠會合，所以去鎮里取快遞也不方便。但願《告訴》的相關政策落地后能進一步變更這種場合。”他說。
不少農夫祈望依托物流進一步打開村莊商品銷路。
安徽省亳州市渦陽縣農夫楊飛是一名村莊淘寶商戶，主營當地凍干蔬菜等特色農產品銷售。“早些年，快遞很難下鄉，我們的凍干蔬菜產品在加工廠生產出來之后一般要先轉運到縣上的倉庫，再從倉庫發貨。一來一回，物流時間長了不說，流暢成本也高出一大截。后來，我們和一家快遞公司合作，每單物流成本才減低了035元。”楊飛說，假如農產品倉儲保鮮冷鏈物流設備建設進一步加速，村里的新鮮農產品會賣得更好，村民收入也會漲起來。
平臺企業同樣盼著縣鄉物流更順暢。
蘇寧易購相關擔當人介紹，內地遞配送采取層層下沉方式，由于成本、人手、地理前提等疑問，難以將每個包裹都精確無誤地配送至收件人。補齊縣域商務根基設備短板、改良優化縣村莊物流渠道很主要。“近幾年，我們依托1萬多家零售云門店實體、全國60余個物流基地，服務范圍已達到全國98%縣鎮。”該擔當人說，《告訴》勉勵大型子商業企業、流暢企業以縣鎮為重點，下沉供給鏈和新型買賣模式，推動農村流暢設備和業態融入當代流暢體系，這給企業布局下沉市場明確了方位。物流配送體系的進一步完善，也將使商務運行更通暢。
發力補齊物流短板
打通“最后一公里”，將發力補上哪些短板？
讓低溫冷鏈抵達更多村鎮。《告訴》強調結合農產品生產場合和物流集散點絡布局，在具備前提的縣域或特大鎮建設具有商品化處理才幹的產娛樂城出金限制地冷鏈集配中央，推廣挪動式冷庫。同時，加強農產品供給鏈建設，率領農產品批發市場加速完善具備物流集散、低溫配送等性能的冷鏈設備。
村里將建起物流服務站。《告訴》勉勵各地結合實際，加強縣村莊快遞物流配送根基設備建設，升級改建縣級物流配送中央。不僅如此，還要依托村郵站、益農社、村委會等公眾服務設備和夫妻店、便利店、子商業服務站點等便民商務設備，設立村級寄遞物流綜合服務站，實現“多站合一、一點多能、一多用”。
快遞物流資本將展開合作，提高效率。《告訴》提出率領子商業、郵政、供銷、快遞、物流、商貿流暢等各類主體開展市場化合作，推動倉儲、攬收、分揀、運輸、配送“五統一”，場地、車輛、人員、運營、控制“五整合”，提拔快遞物流配送才幹。《告訴》勉勵具備前提的農村地域試探聰明物流，依托云算計、大數據、物聯等專業，推進農村快遞物流數字化、智能化改建。
在擴大子商業蓋住面上，《告訴》一方面勉勵大型子商業企業、流暢企業下沉供給鏈和新型買賣模式，另一方面支援農村產業混合發呈現范園建設，通暢農產品線上線下多渠道流暢，促進農村產業混合發展。
商業部研究院子商業研究所副研究員洪勇解析，相關政策有助于提高農村子商業與快遞物流協同發展程度、發揮農村商和快遞物流在促進農村收入和消費雙提拔中的作用，推進內外貿一體化、構建新發展格局，鞏固拓展脫貧攻堅成績同村莊振興有效銜接。“《告訴》為內地農村子商業和快遞物流高質量發展提供了實施路徑。”洪勇說。
助推村莊經濟更活潑
農村產品出得來，城市產品進得去，城鄉經濟才能實現更高程度的動態輪迴。《告訴》明確要求，各地要跟蹤研究農村子商業和快遞物流配送發展中面對的疑問，積極出臺支援政策，綜合施策減低農村快遞物流成本。這將為村莊經濟發展注入更多活力。
跑運輸的幹勁更足了。廣西小伙子黃代林大學結業后就回到故鄉融水苗族自治縣從事物流運輸。短短幾年，他就組織了一支擁有8輛運輸車的隊伍。在他看來，縣村莊物流有著很大的潛力“我們把娛樂城送點數評價本地的黑米、糯米、重陽筍等特色農產品運出去，再把外地的化肥、農膜、飼料等物資運進來，這塊運輸需求著實不小呢！”
本年以來，疫情給黃代林的業務帶來了很大陰礙。不過他沒有氣餒。“融水縣稅務局前不久為我們解決了增值稅留抵退稅申請。這筆486萬元的退稅款對我們度過難關起了很傑作用。往后看，國家目前極度支援縣村莊物流體系建設，《告訴》中補齊冷鏈短板、提高農產品上行效率、下沉供給鏈和新型買賣模式等舉措，都是我們想的、盼的！”黃代林說，最近，自己正在和中通快運、安能物流等企業積極合作，爭取從物流下沉中挖掘更多機緣。
做商的更有底氣做大做強。包頭市固陽縣地處內蒙古自治區西北部，盛產油菜籽、燕麥、土豆、蕎麥、牛羊肉等特色農產品。跟著商特別是直播帶貨的快速發展，固陽不少特產被南邊地域的消費者知曉、喜歡。“還是有痛點！從村莊收上來的特產往往就近寄存，到了發貨時往往要去好幾個倉庫調貨，運貨車光是在本地打轉就消耗了不少成本。”包頭市雅之食食物有限公司總經理張宇通知。
上年，固陽縣通過引入京東云倉作為生態合作同伴，打造了“一個智能云倉、一張共配絡、一個共配平臺”的縣村莊物流體系。這讓張宇看到了突破瓶頸的時機。“統一的倉儲物流系統大大節約了我們的成本！目前，採用京東云倉，平均每300元銷售額至少可以節儉10元的倉儲物流成本。”張宇說，《告訴》提出了“推進農產品倉儲保鮮冷鏈物流設備建設”“打造倉儲、分揀、配送、增值服務等一體化快遞物流配送服務體系”等舉措，有助于農產品商做大做強。
物流從業者們對未來也有了更高期望。“《告訴》中的一系列政策，有利于系統性地辦理‘最后一公里’疑問。我線上娛樂城投資攻略們將連續努力，趁著政策的東風，讓更多消費者享遭受‘睡前下單、醒來收貨’的便利。”京東物流固陽子商業示范縣項目擔當人夏永利說。
