近日，網友Happy-張江在微博發稱，滴滴專車涉嫌黑車非法運營，司機和車被交警帶走。
全球網科技仔細察看了該微博，這條微博發表于11月12日下午。據 Happy-張江：剛在南浦大橋地鐵站邊上，遭遇交警抓人，車上的人都嚇傻了。湊過去看了下，交警說是滴滴專車搞黑車非法運營。結局我拍照的功夫，司機和車就已經被帶走了。滴滴專車明目張膽搞黑車太夸張了，是該治理一下了。
對于滴滴專車非法運營被查一事，全球網科技第一時間聯系了滴滴打車公關部，但停止發稿前，滴滴方面未予回應。全球網科技同時也聯系了上海市交港局，相關人士稱正在確定中，不去除是交通事故。
北京志霖律師事務所律師、中國互聯網協會信用評價中央法律顧問趙占領對全球網科技表示，私人車掛靠租賃公司，通過軟件平臺去經營是違法的。北京、上海等地的汽車租賃行業都有準入門檻，租賃公司必要途經允許，擁有的車財神娛樂城投注資訊輛要有產權和存案，新增車輛也要向交管局申請指標。
滴滴專車可謂一波未平一波又起。就在前不久，沈陽市交通局表示，最近一段時間以來，部門客運車輛租賃財神娛樂城賭場現場企業與私人車主借助滴滴打車等手機軟件平臺，在未贏得出租汽車經營允許的場合下，以提供專車或商業租車服務為名，從事非法營運活動。沈陽市交通局將依法對這一違法現象開展整治。
據悉，滴滴公司本年9月開始嘗試推出商業租車業務，現在在滴滴打車客戶端也有滴滴專車的標簽，用戶可以在客戶端里選擇打車還是預約商業車。依照收費條例，起步價17元，每公里收37元，此外還有低速費、超公里費，假如在夜間，還要收夜間費。
燒錢15億元的滴滴打車
兩年時間花掉15億元，可以說我們是最燒錢的互聯網初創公司，滴滴打車CEO程維在接納媒體采訪時表示。程維的話真實反應了打車軟件燒錢大戰的劇烈比拚。
自上年底開始，滴滴和快的在打車領域掀起了一場補貼大戰，乘客端補貼最高一度到達一單13元，司機端最高是一單補貼15元。途經半年多的補貼大戰，打車軟件市場幾乎被快的打車和滴滴打車瓜分。
燒錢24億之后，快的打車和滴滴打車幾乎在同一時間取消了對乘客端補貼和司機端補貼，打車市場進入了零補貼時代。
易觀國際解析師王健表示，如何構建盈利模式一直是廠商在試探并需辦理的重點，補貼取消后，怎樣留住用戶，避免訂單量下降也是廠商要面對的疑問。
王健還以為，打車軟件的盈利仍不樂觀，使得廠商在打車軟件之外，積極試探其他O2O領域，例如租車、拼車等盈利模式較為明晰的領域，教養用戶採用行為，并利用之前打車軟件積累的用戶流量實現快速變現。同時，服務的提拔也可以通財神娛樂城註冊限制過用戶採用打車軟件數據的積累，解析用戶採用行為以及潛在需求，優化產品，提拔用戶滿意度。
盈利模式明晰的商業租車
研究機構的數據顯示，截至2024年上半年，中國打車app累計賬戶規模達13億。解析人士指出，龐大的用戶規模具有巨大的潛在價值，打車軟件在多個領域的競爭有利于其品牌價值的提拔，但同時也表明，打車軟件的商務模式趨同且較為單一，急迫需要試探新的運營模式和獲利點。
商務模式單一，再加上價財神娛樂城遊戲範疇值鏈各環節無利潤池，缺少造血性能，打車軟件盈利難。不過，商業租車項目的出現卻可以變更這種局面，它已經形成明確的盈利模式，未來還可能形成打車引流，租車賺錢的模式。
國外商業租車鼻祖Uber早已進入中國市場，相對于出租車，商業租車一般提供的車況和服務更好，對準的是中高檔人群的出行需求，相對收費也更高。
現在，市場上的商業租車品牌包含有易到用車、AA租車、Uber、一號專車，加上滴滴打車的滴滴專車，僅北京市場商業租車品牌就已過份5家。
艾媒咨詢CEO張毅以為，商業租車是一個極度有前景的市場，重要表目前兩種格式，一種便是全商業的租車，另一種是租車旅行財神娛樂城活動列表的出租車，現在是極度值得期望的。
