新華網北京2月16日電( 王曉潔、葉健、周劼人)昨天還補貼大戰忙競爭，今日就攜手同心秀恩愛，滴滴快的“閃婚”讓不少人懵了，“敵對”兩方也有真愛？而在業內人士看來，滴滴快的談不上“真愛”，只是談了一場“互聯網時代的愛情”：競合相交、關系曖昧，而“長處”便是兩方的目標。
“互聯網時代愛情”特點之一：要刷“顏值”，更要看“身家”，外家婆家的話語權甚至會起到決意性作用。滴滴快的聯手，就被業界解讀為“資源推動的婚配”。
截至現在，滴滴快的均獲得了4輪融資。快的本年1月份剛剛得到軟銀集團領投、阿里巴巴以及老虎全球基金跟投的6億美元投資，滴滴上年底獲得淡馬錫、俄羅斯投資集團DST、遊戲主導的7億美元投資。合并后的新2023推薦娛樂城公司估值或達60億美元。
億歐網創始人兼總編黃淵普表示，滴滴和快的投資方都期望二者聯手后解散發狂補貼燒錢戰，以更大的體量加快IPO的步伐。易凱資源CEO王冉在微博上表示：“這是理性的娛樂城 註冊送 200選擇，也是資源意志的選擇”“本來不斷續血拼的路是絕路一條”“不合并，幾乎沒有現場荷官娛樂城比賽投資娛樂城博弈人會愿意再轟一輪”。當然，投資方的錢沒有白燒，至少培育了市場，滴滴和快的各自聲稱有15億用戶。
“互聯網時代愛情”特點之二：分分合合，若即若離，為了長處，“打則驚天動地，和則恩愛究竟”。所以，滴滴和快的公佈“戰略合并”，而非“合并”。
有業界人士將二者合并解讀為阿里支付和遊戲社交的互補。遊戲燒錢力捧的滴滴和阿里撐臺的快的，在O2O進口方面各有優劣：滴滴背靠社交渠道，快的則仰仗阿里支付體系。既然打仗兩方各有優勢，不如相互合作各取所需。
業內人士預測，二者合并后將整合支付體系，日后用戶用滴滴下單，很可能通過遊戲財付通或支付寶均能支付。快的高層對媒體表示，二者的攜手是對準了城市出行的廣闊空間，除了眼下的出租車、專車，未來還會涉及公交、地鐵信息等智能交通領域。
“互聯網時代愛情”特點之三：不僅是共鑄甜美小窩，線上娛樂城最新遊戲即時更新更要圈地畫餅、搭建平臺。滴滴和快的攜手，對準的絕不僅僅是打車軟件，而是共建大進口、大平臺。
互聯網行業評論人信海光撰文表示，滴滴和快的用戶根基形成了巨大的O2O、挪動支付平臺和進口，“可干的事情肯定不但是打車，而是可以承載從代駕到美甲的大批生活服務，假如兩家公司合并后能圈下這樣巨大的地盤，新公司的‘噸位’又會劇增，而現有的股東在合并中損失一些短期長處也是能夠容忍的。畢竟，有了這樣的‘新餅’，未來無論是上市還是再融資，都不是太難的事情。”
由此不難遐想到支付寶，起初為了辦理在線購物支付環節的創造，如今能繳納水電費，還能買基金，已衍生為互聯網金融的強橫平臺。爭奪進口、搭建平臺、創建生態系統，這正是阿里和遊戲的布局，也是互聯網行業的發展方位。
那麼，滴滴和快的這場互聯網時代愛情能走多遠？如今已有諸多質疑，有掛心其違背“反壟斷法”的，有質疑業務整合前景的，平凡用戶則擔憂二者合并之后是否發紅包。易到用車的官方微博就發布了一則醋意十足的宣示：“大，未必好。理想，并非金錢造”。
但毋庸置疑的是，這確切是只能在互聯網領域發作的“神話”。試想，有哪個行業能像互聯網一樣，在短期內聚集巨大資源、并敏捷調換公司架構？此外，這也許是互聯網時代開放性競合模式的體現。如同IBM比年來在轉型過程中大談“開源戰略”，試圖以開放、合作換取更大的創造氣力和市場空間。
在資源的強橫促成下，滴滴和快的的合并到底是勉勵市場的開放多元，還是加劇行業壟斷？現在尚難定論。終極，用戶會“用腳投票”。
