合并傳聞即將變成現實！在打車大戰中曾經斗得你死我活的滴滴和快的，已經坐在同一張協商桌上，正式商議合并事宜。北京晨報從權威資源人士處獲悉，作為內地最大兩家出租車打車應用企業，滴滴打車和快的打車已就合并一事展開多輪商量，現在滴滴在股權占比中佔有上風，終極結局可線上娛樂城遊戲心理學能會在春節前后公佈。
合并后滴滴稍占上風
我是周二知道的，應該算是最早知道的幾個人之一吧。我們應該娛樂城新手入門指南會把快的收過來，可是兩方高層還在談，所以目前還無知道結局。昨日，滴滴打車內部權威人士向北京晨報確定，滴滴和快的真的要一起生活了。
該人士透露，滴滴打車和快的打車合并后將組成一家新公司，滴滴打車CEO程維或出任新公司CEO。2月12日晚間，《華爾街日報》援引知戀人士的話稱，滴滴與快的正在商量合并事宜，合并后的公司估值約為60億美元。另據遊戲財經，合并后的合資公司中，滴滴與快的的股權差別為52%和48%，差距只有4個百分點。
知戀人士透露，滴滴打車和快的打車的合并買賣已獲各自股東認同。兩方合并很主要的理由是，兩家公司各自依賴背后雄厚的資源，從打車行業拼殺到專車行業，但最后都無法取得市場的成功。合并后的公司估值達60億美元，甚至可以很快沖向資源市場。
北京晨報就上述傳言向滴滴和快的求證。快的公關部表示，不對謠言進行評價。滴滴副總裁朱平豆在婉拒了的采訪要求后表示：大年頭一，將給你們驚喜。作為滴滴和快的背后的支柱，遊戲和阿里巴巴方面也未對上述傳聞作出明確展現立場。
尚未對員工公然
事實上，在初次聽到滴滴和快的合并傳聞時，許多人的感到都是不可能。甚至有快的打車早期創始人出來斥責合并是虛假，稱阿里和遊戲不可能握手言和。據遊戲財經，遊戲和阿里在這件事上的確已握手言和，只是未確認終極方案。現在娛樂城如何註冊存在爭議的是遊戲和阿里差別在新公司中持多大比例股份。由於還在談，沒有終極確認，因此尚未對各自公司的員工公線上娛樂城客戶滿意度然，也怕引起不必須的驚愕。滴滴權威人士對北京晨報表示。
關于滴滴打車和快的打車合并一事，很容易讓人遐想到當初優酷和土豆合并一事。僅僅在合并前的兩周，優酷和土豆還在相互攻伐得頭破血流，但很快優酷土豆就公佈合并，土豆換股退市。固然合并后的優酷土豆依然賠本，博弈平台賺錢但優酷土豆在那時一下子奠定了在視頻行業的領頭羊身份，帶來了明顯的規模效應。終極的結局是，優酷土豆做大市值，優酷和土豆的投資人均獲得較好的投資回報。據此，有人士稱，滴滴和快的合并后，部門高管將套現離場。
另一個不容忽視的氣力是，現在的滴滴總裁柳青為IT教父柳傳志的小女兒，曾任高盛(亞太區)集團董事總經理。柳青2024年7月進入滴滴，時任COO，擔當公司專車新業務、品牌公關、商業合作等諸多主要部分的工作。參加滴滴僅半年時間，柳青就協助滴滴完工非上市公司一筆達7億美元的融資。有解析以為，柳青可能會推進新公司的IPO歷程。
合并后補貼還有嗎？
滴滴和快的一旦順利合并，勢必形成規模效應，但與之陪伴的人事震蕩、文化混合及壟斷效應也將隨之而來。
業內解析人士以為，滴滴打車、快的打車一旦合并，對消費者不一定是利好，最顯著的結局便是補貼可能減少。從行業格局看，合并讓新公司在打車市場和專車市場的份額快速壯大，對易到用車等競爭對手是一個巨大挑戰。
此前，易到用車公佈和海爾金融產業聯盟成立的重資產平臺海易出行，并策劃在2024年時到達10萬輛車的規模。神州租車也憑借既有的車源優勢和車輛運營執照優勢，涉足專車領域。跟著專車市場逐步演變為大玩家的競技場，一場行業大洗牌已經迫在眉睫。
