出乎大多數消費者預料，一直針尖對麥芒的兩家互聯網公司走到了一起。
2月14日，滴滴打車和快的打車正式公佈戰略合并，新公司(名稱未定)將采取聯盟CEO的架構，也便是說，兩家公司在人員架構上維持不變，業務繼續平行發展，并將保存各自的品牌和業務獨立性。依據兩家公司近況，合并后總估值將會到達60億美元。
據了解，此次合并在滴滴內部代號戀人節項目。項目1月21日啟動，至2月14日公佈當天，協商周期僅3周多。對此，在本次買賣中擔任滴滴和快的財務顧問的華興資源創始人包凡表示，此次合并將成為中國并購史上最經典的一頁。
兩家公司的合并協商早在兩年前就已經開始。
從快的方面了解到，這次的協商之所以很快很順利是由於在過去的3年里滴滴和快的一直有溝通。早在2024年，滴滴與快的及兩方的投資方(遊戲、阿里巴巴等)就已有過第一次的四方溝通。但由于投資方與其他細節疑問未能談判好，未能談攏。
那麼，到底是什麼理由讓兩家公司走向合并？業界猜測，上市是讓兩家競爭對手走向合并的主要理由。
快的打車CEO呂傳偉在公司內部郵件中明確表示：合并之后，上市策劃也會提上日程。然而，滴滴打車品牌與公關副總裁朱平豆向中國年輕報表示，合并后的新公司并沒有上市的策劃。
兩家公司的合并已經在市場引起巨大反映。
在中國打車APP市場上，這兩家公司的合并幾乎沒有給后來者留下市場空間。據易觀國際的最新統計數據，截至2024年12月底，滴滴打車市場份額占比為565%，快的打車占比433%，兩者加起來達998%。截至2024年第四季度，快的打車蓋住360個城市，滴滴打車蓋住300個城市。
這兩家公司的合并是值得質疑的，涉嫌壟斷。在今日召開的中國經濟50人論壇上，著名天使投資人劉志碩特意談到這個合并案。
在劉志碩看來，滴滴、快的都是不錯的公司，這些公司的出現為辦理打車難提供了一種新思路。但佔有絕對市場份額的兩家公司合并對消費者并不是好事，由於兩家公司合并后的市場份額在95%以上，對市場有絕對的定價權。
在我看來，這兩家公司合并的目的有兩點，一是為了漲價，二是為了抬起這個市場后進入娛樂城遊戲品質評價者的門檻。劉志碩說。
這樣的憂慮并非沒有道理。依照反壟斷法的制定，這一合并可能已經到達了壟斷推定的尺度，必要進行申報和初步審查，以判斷其是否真正構成壟斷。
反壟斷法研究專家、浙江大學光華法學院黨委副書記吳勇敏有差異的看法。在他看來，現在還很難說合并便是壟斷，判定是否壟斷的關鍵要看是否會限制市場競爭。尤其是對互聯網、軟件這樣的市場，其準入尺度與實體市場存在較大不同，不能立線上娛樂城玩家評價刻就把這種企業間的合并扣上壟斷的帽子。吳勇敏說。
在吳勇敏看來，市場份額到達一定尺度并不是構成壟斷行為的充要前提。所謂壟斷的份額尺度只是一個要求申報審查的范圍，若審查通過就沒有疑問。
事實上，對反壟斷的審查有著具體的尺度。依據《國務院關于經營者會合申報尺度的制定》，合并案要到達以下兩個前提之一的，商業部才會參與：
介入會合的所有經營者上一管帳年度在環球范圍內的營業額合計過份100億元人民幣，并且此中至少兩個經營者上一管帳年度在中國境內的營業額均過份4億元人民幣；
介入會合的所有經營者上一管帳年度在中國境內的營業額合計過份20億元人民幣，并且此中至少兩個經營者上一管帳年度在中國境內的營業額均過份4億元人民幣。
滴滴、快的兩家公司固然在市場份額上佔有絕對優勢，但一直在貼錢跑馬圈地。有一天，我們甚至燒掉了1000萬美元。滴滴首席運營官柳青曾公然表示。
不過，消費者最掛心便是，在兩家公司合并之后，還能不能有打車補貼。
從反壟斷法講，對消費者打車進行優惠補貼的企業行為本身是存在爭議的。以金錢換取競爭長處和優勢，存在不合法競爭的嫌疑。吳勇敏表示，這種消費者長處獲得的正當性本身值得商量，因此，兩家公司合并可能導致的這種長處的喪失，又有什麼疑問？
劉志碩有差異的看法線上娛樂城最新優惠碼。在他看來，我國互聯網發展的起初10年，總有新的公司能出現并發展壯大，促進了行業的良性發展。從本年開始，互聯網企業與傳統企業之間、互聯網企業之間將會出現大批的雷同線上賭博遊戲沖突，需要娛樂城 小額付費政府來做裁判。
這需要有制度創造，讓行業中能連續不斷有新公司進入并發展起來，而不是讓已經發展壯大的公司合并成更大的公司。劉志碩說。
北京2月14日
