近期，交通運輸部肯定了專車模式的創造，滴滴專車、一號專車的市場推廣好像大有連續之勢，與此同時，易到用車、神州租車大舉挺進專車市場。
而《法制晚報》近日援引滴滴專車司機的說法，說滴滴將開始向專車司機按天收取份子錢，滴滴專車則表示所收費用實在是租車費，按天向司機收取160元至180元不等。昨天，滴滴專車再次向媒體強調，向司機所收汽車租賃費是會交給租賃公司的。對于這筆費用的具體收取進展和安排，滴滴專車沒有做出回應。
而專車司機李師傅表示，滴滴專車此前沒有這一政策，突兀要收費的還是通過媒體得知的。不管收費叫什麼，在司機看來歸根結底還是份子錢，但現在還沒有接收正式告訴，沒有開始交這筆錢。不過，這項收費假如持久落實，自己開專車的動力會大大減低。
對此，有業內人士表示，專車市場尚在試探期，滴滴專車此時向司機收費有些早，這一商務模式可否成立也有待市場檢修。經濟之聲特約評論員、《中華工商時報》總編制助理張立棟表示，滴滴收費的舉動實在也是對交通部分監管的回應，表示要對專車的經營進行規范，另有也是試探盈利模式的一種投石問路的舉動。
值得注意的是，在交通運輸部對專車模式所作創造給予勉勵的底細下，在互聯網專車公司開始慶幸虛驚一場的同時，新的競爭者也開始蜂擁而至。1月18號，易到用車和海爾產業金融共同公佈成立合資公司海易出行。易到用車CEO周航對外表示，將打造基于挪動出行的重資產資本平臺，海爾提供金融支援，易到用車擔當運營。除此之外，傳統汽車租賃企業神州租車已正式推出專車業務，并同樣搞起補貼優惠。
陪伴汽車租賃企業的正式入局，現在專車模式已出現輕重資產兩大模式，輕資產只做平臺，重資產自己有運營車輛。業內人士解析兩種模式各有優劣，未來的發展還得看未來的政策方位。
經濟之聲特約評論員、著名財經評論員，北京大學政府控制學院博士生劉艷一起來評論。
經濟娛樂城註冊金之聲：最近的專車市場可謂一波未平一波又起，交通運輸部剛肯定了專車模式的創造，但指出假如私人車作為專車是違法的。滴滴專車近日就傳出對司機收費的，滴滴表示這是汽車租賃費用，我們剛剛采訪的評論員張立棟以為，收費也是為了回應交通部分的監管。對于這個收費，您怎麼看？
劉艷：最近專車的的確都是頭條，也是一條接著一條。我覺得份子錢有一石激起千層浪的重量。首要這個平臺有沒有資格收取，收的是什麼？假如收的是信息中介的費用，是搭建信息平臺費用的成本是沒疑問的，可是假如是取代租車公司甚至取代出租車公司來收份子錢紅包的話，我想該公司應該是沒有資格的。
經濟之聲：評論員張立棟以為收費是為了回應交通部分的監管，他也提到了有一種投石問路的這種舉動在里面，您批准他的解析嗎？
劉艷：這個辯白是對照牽強的，由於不能把商務模式的創造和監管的安全資格規范混為一談。還是剛才我強調一個觀點，要明確收的是什麼錢？為什麼收這筆錢，這些是由市場由司機的供求兩方來投票。可是假如一些監管部分要求它收費，或者賦予它這個資格的話，我想這個平臺蒙受的責任就不僅僅是一個信息服務運行的責任了，就變成了一個出租車公司或租賃公司，這我想還是有需要探討的。
經濟之聲：現在專車市場仍然處在一個試探期，可是我們注意到競爭已經開始加劇了，跟著神州租車、易海出行這樣公司的參加專車也開始出現了兩種運營模式，一種是輕資產，一種是資產，對于這兩種專車模式未來的競爭您覺得哪一種勝算概率會大一些？
劉艷：輕資產和重資終極要走到一起。重資產的這些租賃的公司，由於有許多輛車維護成本的公司，終極是要和互聯網電商化的輕資產的租賃的模式來達成一個共贏和共識，終極有可能形成線上和線下共同打造比如滴滴電商這樣一種模式。輕資產和重資產所謂的對立和競爭，由於各自都有各自的成本，互聯網的運營成本、系統控制成本是很高的，汽車的租賃娛樂城 龍虎和折舊成本僅僅是它運營的一部門，所以各自誰也不能夠太嫉妒對方。可是要相互支撐，然后到達一個為消費者提供更好服務的競爭局面，這是才是最優結局。
經濟之聲：對于專車未來的發展，它的發展模式我們剛才已經解析了，那接下來便是一種有效的監管了，怎麼監管才算是有效的，才能夠促進市情況法而有序的發展，而不是簡樸單單只是一個份子錢一收了之？
劉艷：首要政府要著手進行快速高效的研究，給目前新出現滴滴專車進行一個精確客觀的市場監管的定位，它究竟是什麼，由於黑車和專車有很大的區別。黑車首要它的信息是未知的，它的人員是不可信的，它所有的一切對于消費者來講都是未知的。可是專車不一樣，它縮短了消費者和司機之間信息不對稱的關系，節儉了所謂的信息不對稱的成本，所以才造成了專車和目前先行的一些出租車的沖突。原先專車是提供DIY高檔服娛樂城 活動務的，原來不會和出租車進行沖突的，之所以出現娛樂城電子遊戲這樣的沖突正是由於專車目前這種物聯網化的服務專車減低了消費者的成本，提高了它的服務的質量，而出租車成本沒降下來，質量也沒上去，所以它們才會出現沖突。所以這個時候政府應該站出來，專車是誰？我能賦予你什麼樣監管的責任，我自己又在什麼樣的腳色，而不僅僅和出租車汽車公司以及滴滴在線博彩監管機構打車互聯網公司進行一個座談，然后讓他們各自去辦理各自的疑問。
