智能穿著設施、無人駕駛專業、可監控和改良安眠品格的App、可偵測幼兒營養攝取量的聯網奶瓶以及可解析對照揮桿動作和技術選手之間分別的高爾夫偵測器、聰明衣飾、聯網煙霧偵測器這都意味著在2024年的CES(消費電子展)上，物聯網已經開始從概念走向落地，并且走進了我們的生活。
全新個人算計體驗、智能互聯設施的崛起，還有可穿著設施革命，正在重新定義消費者與專業之間的關系。英特爾公司首席執行官科再奇在CES上如是說。
在2024年的C娛樂城夜間活動ES展上，《第一財經日報》在現場看到，無論是芯片巨頭還是制造廠商已經開始將競爭引向整個生態鏈，相信在CES解散后，一場物聯網生態鏈之戰將會在各大科技廠商中正式開打。
物聯網的初等階段
在2024年的CES上可以看到，自芯片領域開始的科技巨頭對待物聯網的立場從暢想開始走向落地。
開展的前一天，三星CEOBooKeunYoon在主題演講中談到了打造生態鏈的主要性。他強調了傳感器在整個生態鏈中的主要性，并發娛樂城送體驗金表了兩款最新的物聯網傳感器：一款是可以測出二十多種氣息的傳感器；另一是款可以測出3D間隔的傳感器。這暗示著三星未來會在傳感器領域加大投入，推出更多革命性的產品。
在CES主題演講中，英特爾發表了一款為物聯網可穿著設施開闢的新芯片。科再奇說，物聯網和可穿著設施的發展意味著2024年將是下一個消費專業浪潮的起始。智能機械人將是未來物聯網的要點元素，變更人類的生活。
高通總裁德雷克阿伯勒則更強調現有的成績：現在高通向環球過份30個國家推出了15款物聯網設施，涉及數字眼鏡、兒童跟蹤器、智能手表等多個產品。未來高通將通過智能手機作為支點，拓展車聯網、醫療、可穿著設施等領域。德雷克阿伯勒以為，物聯網固然潛力巨大，但現在還處于初等階段。
更多的廠商則直接把寶壓在了汽車聯網上。
我們也在智能家居和智能手表可穿著設施上有自己的布局，汽車聯網將會是下一步的重點。聯發科總經理謝清江在CES上對《第一財經日報》表示，上年聯發科娛樂城 註冊送 200將汽車電子事業部獨立，在大陸成立子公司杰發，專攻車用IC市場。現在該子公司員工規模已達上百人，重要研發車載影音導航芯片。
博通則以在線賭場新玩家禮包為，固然以太網一直用作IT網絡專業，但在聯網車輛里的應用正在快速增長。在本屆CES上，博通發表了下一代專為低功耗汽車應用而優化的車載以太網芯片。簡樸來說，這將使得車載以太網的應用從信息娛樂系統進一步擴展至遠程信息處理、儀表組、汽車音響主機和中控臺模塊。
此外如LG、松下、美國運營商ATT等企業也公佈了各自合作策劃，松下為福特開闢了新款的Sync 3系統提供服務，ATT則表示已經與三星簽約，三星將成為互聯汽車開闢實驗室。
智能硬件扎堆：
可穿著、無人機領跑
應該說，物聯網是一個比挪動互聯網加倍復雜的生態系統。與現在手機是所有個人設施的中央差異，物聯網的終端設施將會變得反常多樣化，可能會到達數百萬種：能夠進行物物之間的智能對話未來將成為任何產品的標配。
《第一財經日報》在2024年的CES展臺上看到，哪怕是一輛自行車或者一個紐扣也能成為一個物聯網中的數據紀實儀，比如CES展上最新推出的ConnectedCycle，智能自行車踏板內置了GPS模塊和運動傳感器，用戶通過手機應用即可追蹤其所在的位置，同時還可以獲得速度、行走間隔、海拔等運動數據。
埃森哲通信、媒體及專業業務董事總經理JohnCurran以為，跟著傳統廠商和科技公司在消費者需求方面的立場日趨一致，更多的傳統消費產品將增添物聯網性能，例如臨床醫療、家庭安保和自動化，甚至是消費類無人機。
上年概念火爆的智能穿著設施在某種水平上已經開始充當私家醫生的腳色。諸如Fitbit、Misfit以及英特爾的Basis，都能通過可穿著產生的數據，進而為用戶提出針對性的發起，協助他們改良身體以及康健安全等疑問。同時，由于上年出現的重大安全事故提高了平凡人保衛數據的意識，本年的CES上還專門開辟了個人隱私和網絡安全專區。
另有一個爆紅的物聯網設施則是無人機。
高通研究院在CES上推出了一款飛翔機械人SnapdragonCargo。該機械人集成的飛翔管理器搭載的是高通驍龍處理器，可實現飛翔和迴旋，其內部是一個多性能算計平臺。
英特爾首席執行官科再奇則向外界呈現了一款叫做Nixie的產品。這款可穿著四旋翼無人機看起來很酷，是世界上第一款可穿著無人機，Nixie折疊后變成了腕帶被戴在手腕上，展開后又變成一架四旋翼無人機，在現場的大籠子內飛翔、照相照片或視頻，它被稱為可以航拍的自拍神器。
注意到，14家無人機廠商里有一半是中國制造，來自深圳大疆的無人機系列在2024年美國CES展上就觸發了追捧，這家深圳無人機企業佔有了環球民用小型無人機市場約70%的份額。
