日前，幾大專車平臺被指向司機收取過高“份子錢”費用，隨后遭到了專車平臺的團體抵賴。滴滴和快的等專車公司表示，現階段娛樂城優惠教學未從中贏利或者分成，與巨大補貼比擬，還談不上賺錢。而一些專車司機對表示，跟著專車增多，月收入也沒有外界號稱的一兩萬元那麼多。
近期，滴滴、快的等公司在巨額資源的驅動下加劇了專車市場競爭，出租車與專車矛盾升級，各地專車叫停聲四起。
近況：私人車供應減少
正規車輛供給不上
現在，全國十多城市開展了整治私人車非法營運的監管活動。而所有專車平臺均表示，一直在與正娛樂城如何註冊規的汽車租賃公司和勞務公司合作來提供服務。即所有車輛均來自于各正規汽車租賃公司，擁有汽車租賃執照；所有駕駛員均為正規第三方勞務公司派遣。
但了解到，各大專車平臺上仍有不少掛靠租賃公司的私人車。一專車司賭場娛樂城遊戲種類機對說，自己有車，加上平時自由時間對照多，據說成為專車司機后每月能有5000~6000元的額外收入，也沒有什麼“份子錢”的壓力，就主動進駐到專車平臺。
私人車發展臨時受挫
不過，近期各地監管部分的整頓活動使得各大專車平臺上的私人車供應開始減少，專車發展一時受挫。
一家專車公司人士說，易到、神州等投入大批資金買車，但大贏家 娛樂城也受限于租賃汽車執照數目的限制，而且一下子難以徵求到大批適合司機，不可能很快收效。
怎麼賺錢？
每單收10%~15%專業服務費
除了“黑車”質疑，專車平臺也被指向司機收取過高費用，但均受到到了抵賴。滴滴打車人士稱，關于所謂“滴滴每日向司機收取160~180元的份子錢”純屬以訛傳訛。這部門費用是租賃公司以天為單位向乘客收取的合計車輛採用費，滴滴只是代收，但并未從中贏利或者分成，相反，為了促進市場發展，滴滴還提供了相應的補貼。
快的方面稱，一號專車自身并不擁有車輛和司機，與其他專車服務提供商差異，快的一號專車自2024年7月上線至今，從未向司機收取過所謂的“份子錢”，未來也不會。不過，該人士稱，作為信息整合方，快的一號專車只依照訂單收取專業服務費，約為每單車費的10%~15%。
與出租車比擬，現在專車的高額補貼也令司機們獲益頗豐。有行內人士透露，從早上7時到晚上11時這段高峰時間段里，專車公司會給每個司機發放優厚的補貼：封頂是120體驗 娛樂城元。這意味著，某訂單的費用是50元，公司會再補貼剩余的70元。此中專車公司和勞務公司各抽取10%，剩下的80%便是司機獲得。
司機：收入程度沒想象高
北京一位Uber專車司機對說，月收入并沒有外界號稱的一兩萬元那麼多。
近期專車市場
大筆融資
1上年12月，滴滴打車公佈獲得新一輪過份7億美元融資。
2本月15日，快的打車公佈完工D輪融資6億美元。快的副總裁李敏透露，該筆融資將重要用于發展專車業務。
3本月18日，易到用車和海爾產業金融共同組建的挪動互聯網出行服務資本平臺“海易出行”正式成立。合資公司策劃到2024年到達8萬至10萬輛車的規模，預測資產將達80億元。
