昨日，有媒體援引司機說法稱，專車平臺開始向司機收份兒錢。IT頻道求證后，一號專車、滴滴打車均抵賴了這種說法。滴滴專車一相關擔當人表示，滴滴專車向司機收的費用是租車費用，完全是市場化行為。
業內人士表示，專車業務上線后，被標上革新、推翻的標簽，但收份兒錢是傳統出租行業的做法，此時專車平臺收娛樂城出金份兒錢無疑是自尋絕路，并會對整個行業造成打擊。
專車平臺抵賴收份兒錢
昨日，《法制晚報》援引滴滴專車司機張師傅的話稱，最近公司調換司機收入，不僅把保底工資降到了2024元，每個月還要交五六千元的份兒錢，剩下的收入還得交20%至30%的提成。此引起行業關注。
滴滴打車副總裁朱平豆對中賭場娛樂城遊戲成就係統新網IT頻道表示，這種說法并不精確，滴滴專車平臺的開支有租車費用、信息和控制費(這部門很少)和專車司機的根本工資等。從司機收入中扣掉租車費用這是很正常的，是一種市場化行為。
朱平豆辯白，份兒錢是傳統出租行業的做法，是無論出租車司機開不開車每日都必要上交的費用；而滴滴專車從司機手上收的費用是租車費，這完全是兩碼事。
不過對于滴滴專車司機收入構成和滴滴專車司機根本工資是否下調，朱平豆均表示，不方便透露。
一號專車方面，快的打車公關總監葉耘對IT頻道表示，一號專車現在并未向專台灣娛樂城車司機收份兒錢，一號專車司機收入包含有根本工資+訂單分成+服務評價獎金+活動補貼，四者具體比例無制定。
業內：專車平臺收份兒錢是自毀行業
對于專車平臺收取份兒錢一說，中國挪動賭場娛樂城現場直播互聯網產業聯合常務副理事長兼秘書長李易對IT頻道表示，現在專車平臺還沒哪家做到一家獨大，此時開始收份兒錢無異于自掘墳墓。
李易還表示，專車平臺收份兒錢還會對整個專車行業造成打擊。固然有交通運輸部的展現立場，但此前多地場所監管部分把專車定性為黑車，此時專車平臺開始收份兒錢，
相當于變相把線下收份兒錢搬到互聯網上面，不只可能遭到監管部分的制止，還可能激化專車平臺和司機矛盾，對整個線上娛樂城賺錢攻略行業造成惡劣陰礙
